10月20日11时18分，由市交投集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥先导索顺利过江，大桥南北主塔成功空中“牵手”，标志着世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥全面转入上部结构猫道施工阶段。

　 上午8时许，在G3大桥北岸主塔下方，一根长达2000米、直径22毫米的先导索在一艘1200匹马力的拖轮牵引下，开始缓缓前行，驶向南岸主塔。此次先导索过江采用水上拖轮牵引法，为保证顺利完成先导索过江作业，长江海事部门派出多艘海巡艇进行水上临时交通管制，并对长江航道进行封航。中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部一分部副总工程师邹端介绍，先导索过江需避免沉底、被水下障碍物缠绕等危险，在牵引过程中，卷扬机的速度和驳船的速度需严格把控。

　 经过2个多小时的牵引，长达2000米的先导索成功跨越近千米的江面，与南主塔下方的钢丝过渡索成功连接，并在南北岸塔顶卷扬机的配合下，提升至江面75米的高空。至此，先导索过江作业完成，双塔成功实现跨江“牵手”。邹端告诉记者，先导索过江后，将形成牵引系统，而该牵引系统是G3大桥上部结构施工的重要组成部分，主要用于架设猫道和主缆，“下一步，我们将利用先导索来回拉拽牵引，将一根根猫道绳拉过江，搭起空中跨江施工栈桥，为主缆索股架设提供条件。”

　 中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部党工委副书记张驰表示，G3大桥江北江南各一个主塔，而先导索过江之后，通过这根细细的钢丝，就在两个主塔之间形成物理连接，“先导索成功过江，标志着南北两座主塔从两个独立的个体，合二为一成为一个主体，为大桥早日建成通车奠定了坚实基础。”

　 据悉，先导索过江之后，预计12月中旬将完成猫道架设。